Začiatok testovania pilótového základu by mal spĺňať nasledujúce podmienky:
(1) Pevnosť betónu testovanej pilóty by nemala byť nižšia ako 70 % projektovanej pevnosti a nemala by byť nižšia ako 15 MPa pri použití metódy deformácie a metódy akustického prenosu na testovanie;
(2) Použitím metódy jadrového vŕtania na testovanie by mal vek betónu testovanej pilóty dosiahnuť 28 dní, alebo by pevnosť vytvrdeného testovacieho bloku za rovnakých podmienok mala spĺňať požiadavky na konštrukčnú pevnosť;
(3) Čas odpočinku pred všeobecnou skúškou únosnosti: pieskový základ nesmie byť kratší ako 7 dní, naplavený základ nesmie byť kratší ako 10 dní, nenasýtená súdržná zemina nesmie byť kratšia ako 15 dní a nasýtená súdržná zemina nesmie byť menej ako 25 dní.
Hromada na zadržiavanie bahna by mala predĺžiť čas odpočinku.
Kritériá výberu kontrolovaných hromád na akceptačné skúšky:
(1) Pilóty s pochybnou kvalitou konštrukcie;
(2) Pilóty s abnormálnymi miestnymi základovými podmienkami;
(3) Vyberte pilóty triedy III na prijatie únosnosti;
(4) Projektant považuje za dôležité pilóty;
(5) Pilóty s rôznymi stavebnými technikami;
(6) Odporúča sa vyberať jednotne a náhodne podľa predpisov.
Pri preberacej skúške sa odporúča najskôr vykonať skúšku celistvosti telesa pilóty, po ktorej nasleduje skúška únosnosti.
Skúšanie celistvosti pilótového telesa by sa malo vykonať po výkope základovej jamy.
Celistvosť pilótového telesa je klasifikovaná do štyroch kategórií: pilóty triedy I, pilóty triedy II, pilóty triedy III a pilóty triedy IV.
Pilótové teleso I. typu je neporušené;
Pilóty II. triedy majú mierne chyby v telese pilóty, ktoré neovplyvnia normálnu únosnosť konštrukcie pilóty;
Pilótové teleso pilóty III. triedy má zjavné chyby, ktoré majú vplyv na konštrukčnú únosnosť pilótového telesa;
Pilótové teleso pilóty IV. triedy má vážne chyby.
Charakteristická hodnota zvislej tlakovej únosnosti jednoduchej pilóty by sa mala brať ako 50 % konečnej zvislej tlakovej únosnosti jednoduchej pilóty.
Charakteristická hodnota zvislej vyťahovacej únosnosti jednoduchej pilóty by sa mala brať ako 50 % konečnej zvislej vyťahovacej únosnosti jednoduchej pilóty.
Stanovenie charakteristickej hodnoty vodorovnej únosnosti jednotlivej pilóty: po prvé, keď telo pilóty nesmie prasknúť alebo ak je pomer vystuženia telesa pilóty na mieste menší ako 0,65 %, 0,75-násobok vodorovnej polohy musí sa prijať kritické zaťaženie;
Po druhé, pre prefabrikované železobetónové pilóty, oceľové pilóty a pilóty liate na mieste s pomerom vystuženia nie menším ako 0,65 %, sa zaťaženie zodpovedajúce vodorovnému posunu pri projektovanej výške vrcholu pilóty berie ako 0,75-násobok (horizontálne hodnota posunutia: 6 mm pre budovy citlivé na horizontálne posunutie, 10 mm pre budovy necitlivé na horizontálne posunutie, ktoré spĺňajú požiadavky na odolnosť tela pilóty voči prasklinám).
Pri použití metódy jadrového vŕtania sú požiadavky na počet a umiestnenie každej kontrolovanej pilóty nasledovné: pilóty s priemerom menším ako 1,2 m môžu mať 1-2 otvory;
Hromada s priemerom 1,2-1,6 m by mala mať 2 otvory;
Hromady s priemerom väčším ako 1,6 m by mali mať 3 otvory;
Poloha vŕtania by mala byť rovnomerne a symetricky usporiadaná v rozsahu (0,15~0,25) D od stredu hromady.
Čas odoslania: 29. novembra 2024